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哈希游戏(www.hx198.vip):奖励计划更直接 易华仁:增设电动车组将推高拥车证成价

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奖励计划更直接 易华仁:增设电动车组将推高拥车证成价

来源:联合早报 作者: 李思敏 , 邓玮婷 , 黄贝盈   2022-12-01 05:00 李思敏 |作者
针对充电费是否合理的问题,交通部长易华仁指出,竞争和消费者选择是确保收费合理的有效工具,不过陆交局接下来会继续观察情况。(蔡家增摄) 私召车或德士司机如果需要在中央商业区为电动车充电,每个小时就得花至少两三元的停车费。我们在探讨如何鼓励人们尽快改用电动车的同时,也要确保不会有抑制作用。希望政府能让驾驶电动车的德士和私召车司机在这些停车场充电时免费停车。——杨涴凌(白沙-榜鹅集选区) 很多新加坡人会在住宅和商业区的街边停车,对一些人来说,这也是他们唯一能够停车的地方。我们应该提供街边充电的选项。在美国西雅图,市政府会免费安装街边充电设备。我们也应该根据一套结合成本、可及性和其他因素的框架,制定自己的计划。——黄国光(义顺集选区) 在利率居高不下的环境下,不少发展项目可能会暂停翻新工程。因此,当局规定这些项目在翻新后须增设充电设备,究竟会多有效呢?——叶汉荣(杨厝港区)

杨涴凌:尖峰时段
或导致充电桩不够用

交通部长易华仁强调,拥车证制度的主要目的是控制车辆数量,而不是推广电动车的政策工具。当局已推出奖励计划直接鼓励人们改用电动车,包括电动车附加注册费优惠计划和改进后的车辆减排税务计划。

黄文鸿(蔡厝港集选区)也指出,旧电池会产生很多有毒的化学物质,甚至引起爆炸。“清除和回收这类电池的行业仍处在初期阶段,交通部对这个领域有什么计划?”

国会

至于是否会在明年底后延长电动车附加注册费优惠计划,当局还在检讨中,期间也会考虑购买内燃式引擎和电动车的价差,以及使用周期成本等因素。

至于如何确保充电费合理,他指出,竞争和消费者选择是确保收费合理的有效工具。业者一般会按每千瓦时(kWh)收费,它们目前的价差为约五分钱,当局会继续观察情况。

除了上述措施,易华仁也希望驾车者能培养负责任和互相礼让的文化。“就算通过执法和教育宣导,本地电动车充电行为和习惯还是需要一些时间才能稳定下来。这个过程需要各方集体努力,才能为大家提供良好的体验。”

洪维能(西海岸集选区)则提议为属于中小型汽车(A组)的电动车拥车证提供10%折扣,等公路上出现了一定数量的电动车,或电动车价格明显滑落后,才取消这项优惠。

他强调,拥车证制度的主要目的是控制车辆数量,而不是推广电动车的政策工具。当局已推出奖励计划直接鼓励人们改用电动车,包括电动车附加注册费优惠计划和改进后的车辆减排税务计划,为买家提供高达4万5000元回扣,这比议员提议的10%折扣还要高。

电动车充电法案星期三在国会进行二读辩论时,虽然电动车和混合动力车的电池不在法案的管辖范围内,但多名议员仍针对如何妥善处理这些电池提问。

【报道】

交通部长易华仁回应说,他同意须确保电动车电池能妥善清除和回收。在这方面,国家环境局自去年7月起,执行制造商延伸责任,确保妥善处理和回收电子垃圾,包括电动车电池。指定业者收集废弃的电动车电池,再交由电子垃圾回收商处理。

杨涴凌也是全国德士师傅协会和全国私人出租车司机协会顾问。“单是充电桩更加普及是不够的……德士和私召车司机须能够轻易找到和使用充电桩,而不是在规划好行程、开到现场后才发现已有好几个司机排队等着充电桩空出来。”

此外,不少议员也询问政府如何防止充电后、霸占停车位的情况出现。易华仁说,根据现有规定,把非电动车停在组屋停车场充电停车位属于违例行为。一些充电业者也会通过超时占用费或按时收费等措施解决这个问题,因为汽车霸占停车位,会影响到它们的充电收入。

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国会星期三(11月30日)为电动车充电法案提出二读,共有12名议员发言。黄文鸿(蔡厝港集选区)建议为电动车划定新的拥车证投标组别,并根据过去几年的电动车注册量来决定新组别的配额。他也提议将这组的拥车证有效期延长至12年,进一步鼓励更多人改用电动车。

法案二读

针对这点,易华仁指出,全岛大部分充电桩提供较低功率的慢性充电服务,但考虑到双班制司机等部分群体需要为车快速充电,各地还是会有少数高功率的充电设备。一些油站也已经开始提供这类充电桩。

国会已经休会。

自去年7月起,所有废弃的电动车电池须由指定业者收集,再转交电子垃圾回收商处理。

另外,杨涴凌(白沙-榜鹅集选区)指出,目前在本地公路行驶的德士和私召车中,只有少于5%由电力驱动,不少司机对于改用电动车有所顾虑。

议员沙礼尔(白沙—榜鹅集选区)询问,随着多辆混合动力车如本田Vezel和丰田Vios接近10年拥车证周期,很快会送去报销,新加坡做了哪些准备回收这些车的锂电池。“在新加坡,有多少比率的电动车和混合动力车的电池会拆除和回收?政府是否在拟定条规,确保混合动力车和电动车能有效地再循环?”

指定业者收集废弃电动车电池 再交电子垃圾回收商处理

为电动车划定新的拥车证组别,或是为投标拥车证的电动车买家提供10%折扣,议员提议通过不同方式调整拥车证制度,以鼓励更多人改用电动车。不过交通部长易华仁回应说,这些建议行不通。

这是因为他们每天行驶超过300公里,是一般司机的好几倍,而如果一辆车由双班制司机轮流使用,一天下来可能须为车充好几次电。此外,德士和私召车尖峰时段接载的乘客一般集中在几个主要地区,可能会出现充电桩供不应求的情况。

他说,随着其他东南亚国家的人也开始驾驶电动车,新加坡可成为清除和回收电动车电池的区域中心。

易华仁在总结辩论时指出,划定新组别就意味着现有其他组别的配额会减少,这会进一步推高拥车证成价。此外,配额该怎么分配也是个问题。

不少议员也针对业者的合理收费及可持续发展提出疑问。易华仁说,业者之间保持良性竞争非常重要。陆路交通管理局不久前颁发招标合约,由五家业者负责在全岛10个地区安装和经营充电设备。当局下来也会通过其他招标,为市场带来更大的竞争。

李思敏 邓玮婷 黄贝盈 报道 zblocal@sph.com.sg

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网友评论

  • 2023-01-18 00:15:15

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