满电到趴窝,实测五菱宏光MINI EV续航里程“虚标”

Allbet 2个月前 (11-25) 科技 31 0

不知道小伙伴们还记不记得,唯电新能源汽车社区的车库多了台粉红萌萌哒的五菱宏光MINI EV,然而,这台小粉车此时此刻已经变成了绿+白的复古双拼色,就连logo也换成了银标。

这些都不主要,关键是下一个阶段,我们就要将它的轮毂换成镜面款,还要改避震、做宽体,届时若是举行续航测试,得出的数值将会是毫无意义的。即便台风过境,我们也要在换轮毂之前,为人人来一场真实的续航测试。

我们购置的这台宏光MINI EV是最低配的轻松款,120km续航,电池容量9.3kWh,最主要的是,它没有冷空调(上图就是没有空调状态下的前挡风,行驶过程中必须开窗)。因此,我们也无需设定一个尺度的温度和风量,启动之后往前开就完事了。

门路方面,我们从深圳塘坑地铁站出发,经由10km的城市道路后驶入惠深沿海高速,高速路段里程约30km,抵达高速路旁的官湖沙滩;海滩休息片晌后返程,此时并非原路返回,而是选择高速路旁的深葵路,一条弯曲升沉的海边盘山公路。

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出发时电量100%,表显剩余续航里程120km,里程已清零,出发地马上便能上高速,因此我们将下高速前的数据均以高速路况盘算。

其实在续航测试之前,我还一直在思索,购置这台车的人群真的会上高速吗?我另有没有必要做高速续航测试?但当你开上这台车的时刻,你会瞬间以为这些挂念都是多余的,我们基本不应该把宏光MNI EV以比亚迪汉、小鹏P7的尺度来驾驶测试,信赖我,即便开着它上了高速,你的脚也会主动地让它无限接近于60km/h等速续航的测试尺度,开到80-90km/h的时刻,哆嗦的不仅仅是你的车,另有你的心。

在云云温柔的脚法下,我成了高速路上唯一一台根据雨天限速正当合规行驶的机动车,同时也做到了现实行驶40.8km的情况下,表显消耗续航38km。

海边追完风,继续浪。

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