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足球投注app:全新电动方程式赛车Porsche 99X Electric Gen3正式发布

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随着Porsche 99X Electric Gen3 的推出,Porsche进入了电动方程式的新时代。 这款纯电动赛车在魏萨保时捷研发中心经历了一次蜕变,并于义大利法兰西斯科塔保时捷体验中心举办了全球发布会。TAG Heuer Porsche电动方程式车队将从2023赛季开始使用这款赛车参与ABB FIA电动方程式锦标赛。

2023年1月14日的墨西哥城电动大奖赛将是Porsche 99X Electric Gen3赛车的首场比赛,从下赛季开始使用的Gen3赛车预示著世界上首个电动赛车系列赛进入了新纪元。

Porsche 99X Electric Gen3赛车以及它的竞争对手们是有史以来最快、最轻、拥有最强动力且效率最高的电动赛车,他们是专为在拥挤的城市街道赛上进行了轮对轮拼抢而设计的,而由城市街道组成的赛道正是电动方程式的传统举办地。



Porsche 99X Electric Gen3的整体概念以及新一代电动方程式赛车在进化路径上迈出了重要一步,赛车减轻了重量,轴距缩短,车身宽度缩短。虽然电池的尺寸变小了,但性能更加强大了,而回收能量的比例也得到提高。空气动力学设计也进行了修改,总体来看,新车将更加灵活,这也提升了它在赛道上所能展现的性能。

Porsche 99X Electric Gen3赛车引人注目的新外观灵感来自Porsche的品牌宗旨「Driven by Dreams」。它象征著个性、独一无二和面向未来的进步精神,这也吸引著年轻的目标群体。


99X Electric Gen3发布会访谈

Porsche负责赛车运动的副总裁Thomas Laudenbach表示,「我们很高兴能向全世界展示全新的Porsche 99X Electric Gen3赛车。 我们在魏萨的开发团队将大量的时间、精力、经验投入到这款赛车中,他们应该为这个结果感到骄傲。 与所有全新一代电动方程式赛车一样,Porsche 99X Electric Gen3代表了纯电动赛车的一个技术里程碑。对于电动方程式和Porsche来说,在ABB FIA电动方程式锦标赛第九赛季推出的这些新赛车是向赛车运动未来迈出的重要一步。 我们期待着新赛季的开始以及一个新时代的到来。」


厂队电动方程式项目运营主管Florian Modlinger表示,「当我们进入ABB FIA电动方程式锦标赛新赛季时,我们都有一种兴奋的期待感。我们的车队和车手António Félix da Costa与Pascal Wehrlein在1月14日墨西哥的揭幕战前还有很多工作要做。然而,我们有信心在赛季开始前更进一步,当新赛车到来的时候,相信我们会在实力洗牌的时刻处于一个有利位置。包括我们Porsche 99X Electric Gen3在内的新一代Gen3赛车有望使比赛对车迷来说更加精彩,并进一步推动电动方程式赛车在全球推广。」


Porsche厂队车手António Félix da Costa表示,「我们的新赛车向前迈出了一大步。 它比之前更轻,更强大。这本身就能让赛车手的脸上露出笑容了。作为TAG Heuer Porsche电动方程式车队的新人,我在过去的几周里认识了工程师和机械师,并找到了自己在车队中的位置。团队让我很轻松,我从一开始就觉得很适应。我也和我的新队友Wehrlein相处得很好,我在各种系列赛中都和他较量过。我们有一个共同的目标,那就是把Porsche带上领奖台。Porsche是胜利的代名词,我们希望能随着新款Porsche 99X Electric Gen3赛车尽快实现它。」

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Porsche厂队车手Pascal Wehrlein表示,「作为一支车队,我们正在经历激动人心的时刻。在测试我们的新车时,我从一开始就有很好的感觉。我们收获了很多反馈,并取得了很大进步。在最开始的时候,只是为了让赛车运转起来,但很快它就变成了如何获取更多性能,当然,还有效率,这也是新一代赛车成功的关键。 这些对我来说都是非常激动人心的经历,离赛季开始还有一段时间,我们将用它来更好地发掘Porsche 99X Electric Gen3,并将工作成功整合在一起,这样我们就可以为赛季揭幕战墨西哥站做好最佳准备。」



第三代电动方程式:在赛车运动中树立新标杆

宣传新一代Gen3赛车旨在赛车运动性能、效率和可持续性方面树立新的标杆。这也是FIA与电动方程式的共同目标。在参与电动方程式的第四个赛季,Porsche开发了全新的Porsche 99X Electric Gen3赛车,与其他Gen3赛车一样,它在许多方面都有别于以往,主要差异为:

性能:新的Gen3赛车最大输出功率从250 kW增加至 350 kW(476 ps)

动力总成:由保时捷赛车运动公司自行研发,后轴最大功率增加至350 kW,比上一代赛车(Gen2)多了100 kW。

煞车:动能回收在后轴350 kW的基础上,前轴新增的250 kW让动能回收系统功率增至600 kW,是Gen2赛车动能回收功率的两倍多。新增的摩擦制动器由线控设备控制。

效率:电动机的出力效率约为95%,而内燃机的出力效率约为40%。消耗的能量中有超过40%来源于制动时的能量回收。

充电能力:Gen3赛车全新的超充能力应能在赛事期间提供600 kW的充电功率。 这意味着新一代电动方程式的充电功率几乎是世界上最先进的商用充电的两倍。 此外,快速充电技术还能保证电池持续的高性能表现。

可持续性:根据零部件制造商的说法,新的Gen3赛车的电池是由可持续来源的矿物制成的。在每个赛季结束后,电池都会被重复使用或回收。对于碳纤维车身,制造商表示,碳纤维是从退役的Gen2赛车上回收而来。这将使生产的碳足迹减少10%以上。

为了确定减少对环境的影响,新一代电动方程式赛车的碳足迹从设计阶段开始就被监测。作为电动方程式零碳排放承诺的一部分,所有不可避免的排放都将被补偿。



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曾于2002~2004任职于Option改装车讯编辑,之后转战汽车销售十余年,担任总代理新车及超级跑车的销售业务及公关企划,借由过去的工作经验作贴切的报导,以协助读者们购车前的参考,是在下的职责以及撰稿方向。  


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